Den här vintern har jag föreläst vid flera tillfällen tillsammans med Per Ribbing för Sveriges ingenjörer. Jag pratar problem och utmaningar, om klimatsystemets känslighet och varför vi inte längre kan prata om minskade utsläpp utan behöver sätta mål som går ut på att faktiskt försvaga växthuseffekten. Vi behöver komma ner från nuvarande ca 390 ppm till 350 ppm eller lägre.
Per har på sätt och vis en roligare roll, för han får prata om lösningarna. 
Det finns en enorm potential i de förnybara energikällorna, på sikt inte minst solenergin. Och ska vi ställa om den gamla brumbrumbilparken till elbilar blir det ännu mer bråttom att stänga kolkraftverk och ersätta dem med sol, vind, vatten i olika former.
Än så länge har ju elbilarna en begränsad räckvidd. Men gör det så mycket? Hur ofta är det egentligen som vi måste köra långa sträckor? De allra flesta av oss klarar sig med en liten elbil för de korta resorna, för att handla, till träningen, till jobbet. De få gånger vi ska iväg på långresa kanske man kan hyra en större bil, eller om det finns möjlighet vara med i en bilpool. Om man nu måste ta bilen på den längre resan. Elbilarna kommer antagligen att få fler att åka kollektivt de längre resorna. Elbilens bästa kompis är tåget.
Just nu sitter jag på tåget från Stockholm till Göteborg, för att den sista sträckan till Chalmers köra elbil, en EV Adapt…
Förra helgen fick jag chansen att provköra en Tesla! Overklig körupplevelse! Foto: Göran S Eriksson.
Kommentarer
[...] This post was mentioned on Twitter by Growyn, Par Holmgren. Par Holmgren said: Elbilens bästa kompis: http://www.growyngreen.org/pholmgren/elbilens-basta-kompis.html [...]
Det är nästan så att jag blir rörd när jag hörde att det är elbilsmöjligt att köra mellan Sundsvall och Trondhejm. Ett otroligt viktigt initiativ som åtminstone jag som norrlänning med de avstånd vi har och med den kyla vi har hoppas att vi får till riktiga transportmöjligheter för den här landsändan.