Comments on: Pär Holmgren på elmopedturné http://www.growyngreen.org/evelemma/par-holmgren-pa-elmopedturne.html Growyn Green är din nya miljöportal i den djungel av miljöinformation som finns online. Just nu växer Growyn green så det knakar. Läs bloggar, inspireras och gå ut och inspirera din omgivning. Mon, 16 May 2011 16:54:43 +0200 http://wordpress.org/?v=2.9.2 hourly 1 By: Emma Nordström och Evelina Enochsson http://www.growyngreen.org/evelemma/par-holmgren-pa-elmopedturne.html/comment-page-1#comment-430 Emma Nordström och Evelina Enochsson Fri, 11 Jun 2010 19:44:09 +0000 http://www.growyngreen.org/?p=3367#comment-430 Johan, mycket intressant länk om ursprungsgarantier. Får hoppas att det medför att konsumenternas val får större genomslag på produktionssystemet! Johan, mycket intressant länk om ursprungsgarantier. Får hoppas att det medför att konsumenternas val får större genomslag på produktionssystemet!

]]> By: Johan Lundén http://www.growyngreen.org/evelemma/par-holmgren-pa-elmopedturne.html/comment-page-1#comment-426 Johan Lundén Wed, 09 Jun 2010 08:41:10 +0000 http://www.growyngreen.org/?p=3367#comment-426 Håller med er att det bara är investeringar i produktion som säkert kan sägas påverka elsystemet i dagsläget, så vad bensinmacken har för elavtal spelar föga roll. Vi får hoppas att den nya lagen om ursprungsgarantier ändrar på detta så att konsumentens val av el får större genomslag på produktionssystemet! Blir intressant att läsa vad er nästa gäst säger mer! Om ursprungsgarantier... http://www.energimyndigheten.se/sv/Press/Nyheter/Ny-lag-om-ursprungsgarantier/ Måste gå in lite på ämnet "Svart eller grön el i Sverige" också, för det är ju så roligt :) Principmässigt handlar det ju om att när Pär och hans polare tankar sina moppar med el använder de el som istället kunde ha exporterats och ersatt svart el på marginalen. Jag kan inte uttala mig angående det tekniska gällande export/import, utan vad jag vill säga är att principmässigt handlar det inte om vad vi faktiskt exporterar/importerar i dagsläget utan vad som händer när vi ändrar vår elproduktion/förbrukning. (Om vi t.ex. hade förbrukat 1 TWh mindre i Sverige så hade vi kunnat exportera 1 TWh mer) Håller med er att det bara är investeringar i produktion som säkert kan sägas påverka elsystemet i dagsläget, så vad bensinmacken har för elavtal spelar föga roll. Vi får hoppas att den nya lagen om ursprungsgarantier ändrar på detta så att konsumentens val av el får större genomslag på produktionssystemet! Blir intressant att läsa vad er nästa gäst säger mer!

Om ursprungsgarantier…
http://www.energimyndigheten.se/sv/Press/Nyheter/Ny-lag-om-ursprungsgarantier/

Måste gå in lite på ämnet “Svart eller grön el i Sverige” också, för det är ju så roligt :) Principmässigt handlar det ju om att när Pär och hans polare tankar sina moppar med el använder de el som istället kunde ha exporterats och ersatt svart el på marginalen. Jag kan inte uttala mig angående det tekniska gällande export/import, utan vad jag vill säga är att principmässigt handlar det inte om vad vi faktiskt exporterar/importerar i dagsläget utan vad som händer när vi ändrar vår elproduktion/förbrukning. (Om vi t.ex. hade förbrukat 1 TWh mindre i Sverige så hade vi kunnat exportera 1 TWh mer)

]]> By: Emma Nordström och Evelina Enochsson http://www.growyngreen.org/evelemma/par-holmgren-pa-elmopedturne.html/comment-page-1#comment-424 Emma Nordström och Evelina Enochsson Tue, 08 Jun 2010 19:24:20 +0000 http://www.growyngreen.org/?p=3367#comment-424 Intressant inlägg i debatten Marko. Vi låter det vara osagt huruvida elfordon körs på svart eller grön el i Sverige. Vi håller med vår nästa gäst Linda Magnusson, O2 om att det enda sättet att säkerställa att sin el verkligen är grön och dessutom puttar bort smutsigare alternativ är att som privatperson investera i förnyelsebar energi, till exempel vindandelar så som Pär Holmgren har gjort. Intressant inlägg i debatten Marko. Vi låter det vara osagt huruvida elfordon körs på svart eller grön el i Sverige. Vi håller med vår nästa gäst Linda Magnusson, O2 om att det enda sättet att säkerställa att sin el verkligen är grön och dessutom puttar bort smutsigare alternativ är att som privatperson investera i förnyelsebar energi, till exempel vindandelar så som Pär Holmgren har gjort.

]]> By: Marko http://www.growyngreen.org/evelemma/par-holmgren-pa-elmopedturne.html/comment-page-1#comment-423 Marko Mon, 07 Jun 2010 20:35:51 +0000 http://www.growyngreen.org/?p=3367#comment-423 Elfordon fungerar som en lösning inom Sverige med en idag förhållandevis liten export/import av el från länder som har mycket fossila bränslen i sin elproduktion. Ser man på det hela redan på EU nivå så är andelen el från fossila bränslen över 50 % och totalt sett i världen är andelen ännu högre. Förvisso har förbränningsmotorn en verkningsgrad på 20-30 % (beroende på om den drivs av bensin eller diesel) men ungefär samma verkningsgrad (ca 30 %) uppnår man vid kraftproduktion med fossileldade kraftverk. Dessutom måste man ta hänsyn till att elmotorn har ca 90 % verkningsgrad. I länder där all elproduktion är fossil är det alltså koldioxidmässigt nästan ingen skillnad att byta ut förbränningsmotorn mot en elmotor. (Förvisso lägre och mer kontrollerade utsläpp av NOx, stoft, etc.) Då väldigt få länder enbart har sin elproduktion från fossila bränslen kan man tycka att detta är en lösning åt rätt håll. Vid en större omställning av fordon från förbrännings till elmotorer kommer dock elförbrukningen i länderna att öka markant. Elökningen kommer att leda till att fler kol/gaskraftverk kommer att byggas upp (naturligtvis även en del vind och vatten också) vilket gör att man flyttar problemet från oljeeldning till eldning av andra fossila bränslen för transportsektorn. Globalt är detta i min mening alltså endast något bättre än dagens situation så länge som fossila bränslen är dominerande i elproduktionen. Elfordon fungerar som en lösning inom Sverige med en idag förhållandevis liten export/import av el från länder som har mycket fossila bränslen i sin elproduktion. Ser man på det hela redan på EU nivå så är andelen el från fossila bränslen över 50 % och totalt sett i världen är andelen ännu högre.

Förvisso har förbränningsmotorn en verkningsgrad på 20-30 % (beroende på om den drivs av bensin eller diesel) men ungefär samma verkningsgrad (ca 30 %) uppnår man vid kraftproduktion med fossileldade kraftverk. Dessutom måste man ta hänsyn till att elmotorn har ca 90 % verkningsgrad.

I länder där all elproduktion är fossil är det alltså koldioxidmässigt nästan ingen skillnad att byta ut förbränningsmotorn mot en elmotor. (Förvisso lägre och mer kontrollerade utsläpp av NOx, stoft, etc.)

Då väldigt få länder enbart har sin elproduktion från fossila bränslen kan man tycka att detta är en lösning åt rätt håll. Vid en större omställning av fordon från förbrännings till elmotorer kommer dock elförbrukningen i länderna att öka markant. Elökningen kommer att leda till att fler kol/gaskraftverk kommer att byggas upp (naturligtvis även en del vind och vatten också) vilket gör att man flyttar problemet från oljeeldning till eldning av andra fossila bränslen för transportsektorn.

Globalt är detta i min mening alltså endast något bättre än dagens situation så länge som fossila bränslen är dominerande i elproduktionen.

]]> By: Emma Nordström och Evelina Enochsson http://www.growyngreen.org/evelemma/par-holmgren-pa-elmopedturne.html/comment-page-1#comment-422 Emma Nordström och Evelina Enochsson Mon, 07 Jun 2010 13:51:17 +0000 http://www.growyngreen.org/?p=3367#comment-422 Givetvis var även vi nyfikna över hur Pär kunde vara så säker på att inte en enda koldioxidmolekyl hade släppts ut under deras resa. Han svar på detta blev att alla som var med på turnén hade köpt vindandelar som täckte deras behov. Men han erkände att det var svårt att alltid veta var elen kommer ifrån, speciellt när man var ute på en längre resa och batteriet plötsligt tog slut. Så visst hände det att någon av turnédeltagarna var tvungen att "ladda" batteriet vid någon bensinstation och inte frågade vad de hade för elavtal eftersom det ändå inte fanns något alternativ. Pär tyckte också att syftet med elmopedturnén inte handlade om att visa på millimetern var elen kom ifrån utan framförallt visa att fungerade miljövänlig teknik redan finns på marknaden. Givetvis var även vi nyfikna över hur Pär kunde vara så säker på att inte en enda koldioxidmolekyl hade släppts ut under deras resa. Han svar på detta blev att alla som var med på turnén hade köpt vindandelar som täckte deras behov. Men han erkände att det var svårt att alltid veta var elen kommer ifrån, speciellt när man var ute på en längre resa och batteriet plötsligt tog slut. Så visst hände det att någon av turnédeltagarna var tvungen att “ladda” batteriet vid någon bensinstation och inte frågade vad de hade för elavtal eftersom det ändå inte fanns något alternativ. Pär tyckte också att syftet med elmopedturnén inte handlade om att visa på millimetern var elen kom ifrån utan framförallt visa att fungerade miljövänlig teknik redan finns på marknaden.

]]> By: Johan Lundén http://www.growyngreen.org/evelemma/par-holmgren-pa-elmopedturne.html/comment-page-1#comment-420 Johan Lundén Sun, 06 Jun 2010 20:58:41 +0000 http://www.growyngreen.org/?p=3367#comment-420 "På vår elmopedturné har vi inte släppt ut en enda koldioxidmolekyl, säger Pär Holmgren" Jag köper absolut att elfordon kan vara en del av klimatlösningen (trots hård fostring i marginalelstänk) Men det ger ju ett rent okunnigt intryck att inte ens kommentera att elen givetvis måste ha producerats på något sätt. Pressade ni honom inte på var han ansåg att elen kom ifrån? “På vår elmopedturné har vi inte släppt ut en enda koldioxidmolekyl, säger Pär Holmgren”

Jag köper absolut att elfordon kan vara en del av klimatlösningen (trots hård fostring i marginalelstänk) Men det ger ju ett rent okunnigt intryck att inte ens kommentera att elen givetvis måste ha producerats på något sätt. Pressade ni honom inte på var han ansåg att elen kom ifrån?

]]>